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26 ott 2025
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Ipocrisie italiane. La politica ferma gli ingressi, Confindustria costretta a importare immigrati

Moda, dopo i grandi marchi anche le filiere entrano nell’orbita dei big del lusso

Il rebus 2023. Dopo il boom, la crescita rallenta (ma si resta sopra i livelli 2019)

Economia

Superbonus, Riva (Confartigianato Lecco): “Lo stop è una mazzata per piccole imprese e famiglie”

La copertina

  • Acciaio, l’Ue si protegge dal dumping. «Bene, ma ora agire su energia e rottame»

    di Damiano Manfrin
    La siderurgia italiana mostra timidi segnali di ripresa nel ‘25 (produzione a +3,2% tra gennaio e settembre rispetto al -5,6% dello stesso periodo ‘24), ma resta fragile. Pesano costi energetici doppi rispetto ai competitor europei, export della materia prima in crescita, concorrenza extra-Ue e incertezza. Marcegaglia: «Difendere chi investe in un’ottica di autonomia strategica»
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Interviste

    Pasini (Feralpi): «L’Europa perde terreno. Serve una difesa vera della nostra siderurgia»

    di D.M.
    Il presidente di Feralpi e Confindustria Lombardia analizza lo stato del comparto siderurgico europeo che «ha perso 30 milioni di tonnellate in dieci anni». E chiede misure rapide e strutturali per «fermare l’export extra Ue di rottame ferroso, cruciale per le nostre produzioni» e per rafforzare la competitività e l’autonomia strategica europea
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    Danieli: «L’era della globalizzazione dell’acciaio è finita. Ora si punti all’autonomia, ma senza chiusure»

    di Alberto Cantoni
    Per l’ad dell’omonimo colosso degli impianti siderurgici, «Trump l’ha dimostrato: il mondo non è più quello del 2020». E mentre anche la Cina inizia a fare i conti con la crescita di India e sud-est asiatico, l’Europa deve imparare a proteggersi senza isolarsi. Perché per un continente in calo demografico alzare muri sarebbe una rovina
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Approfondimenti

    Ferrazzi: «Competitività e sostenibilità devono andare di pari passo. Servono politiche trasformative»

    di Simone Matteis
    Andrea Ferrazzi dell'Alleanza Italiana per lo Sviluppo Sostenibile (Asvis) mette a fuoco i limiti delle politiche europee che rischiano di incrementare il divario con le grandi potenze globali, tra Cbam e Green Deal. «Il binomio competitività - sostenibilità è un treno in corsa, o lo guidi o ti travolge. Ma serve una politica realmente integrata»
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    Acciaio green. Al di là dei ‘premi’, produrre verde sarà essenziale per rimanere nel mercato

    di Camilla Consonni
    Nel 2023 l’Italia ha prodotto 21,1 milioni di tonnellate di acciaio, perlopiù con forni elettrici (85,8%). E al di là di costi energetici talmente alti da intaccare la competitività, emergono opportunità concrete: aumentare l’efficienza, migliorare il riciclo e conquistare mercati strategici. Danieli: «Il premio per l'acciaio green forse non arriverà mai. Ma produrre verde sarà un requisito per vendere»
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Economia in breve

  • 24 Ottobre 2025

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  • 24 Ottobre 2025

    Tper, Gualtieri: «Manovra inadeguata, rischio per il trasporto pubblico»

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    Eni, titolo ai massimi dal 2019. Ma nei nove mesi giù gli utili (-13%)

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  • 24 Ottobre 2025

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  • 24 Ottobre 2025

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  • 24 Ottobre 2025

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  • 23 Ottobre 2025

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  • 23 Ottobre 2025

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  • 23 Ottobre 2025

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  • 23 Ottobre 2025

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    Spazio, Leonardo-Thales-Airbus siglano l’intesa. Nasce un colosso da 6,5 mld

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Acciaio green. Al di là dei ‘premi’, produrre verde sarà essenziale per rimanere nel mercato

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Marcegaglia: «Spingere sulla competitività contro la desertificazione industriale»

La presidente di Marcegaglia Holding detta la ricetta per tornare competitivi in Italia e in Europa, smantellando misure come il Green Deal che rallentano la crescita e finiscono per risultare più dannose che utili per imprese e ambiente. Ma, avverte, «occorre agire in fretta» per tenere il passo dei giganti globali

Sveglia, Europa! L’appello delle imprese d’eccellenza: «Servono velocità e pragmatismo»

Da Casa Marcegaglia, le Top Italian Companies lanciano un messaggio chiaro a Bruxelles: «Meno ideologia, più competitività». Dall’acciaio alla chimica, dall’agroalimentare alla logistica, la richiesta è chiara: regole più snelle, decisioni più rapide e confronto su energia, sostenibilità e internazionalizzazione

Bonometti: «La Cina ormai domina anche nella componentistica. L’Europa si muova o ucciderà l’auto»

Nocivelli (Epta): «Così l’Europa finirà per esportare industrie e importare emissioni»

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Patagonia, l’eredità del ‘miliardario pezzente’ che sogna un capitalismo diverso

In Dirtbag Billionaire, David Gelles racconta Yvon Chouinard, il fondatore di Patagonia: dal clean climbing alla moda outdoor, fino alla cessione a un trust per l’ambiente di un gruppo da 6 miliardi di dollari. Un modello che vuole rifondare l’idea del fare impresa, ma che sconta inevitabili contraddizioni

Da Del Vecchio a Mr. Patagonia. Vecchi vizi e nuovi modelli per la continuità delle imprese

Come si gestisce un’impresa quando il fondatore non c’è più? È il nodo più complicato anche per gli imprenditori più di successo. Ma al di là dei turbolenti casi di Agnelli o Del Vecchio c'è chi pianifica con accuratezza come Armani, e chi inventa nuovi modelli come Chouinard. E sempre più piccoli imprenditori lasciano ai manager

Il modello Armani. La successione cucita su misura di un impero

Milan: «Aprire il capitale ai dipendenti può aiutare ad affrontare il passaggio generazionale»

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Destro (Confindustria): «Per i valichi alpini serve una gestione comunitaria»

La competitività delle imprese passa dalle infrastrutture: colli di bottiglia, dogane aeroportuali lente e valichi alpini “contesi” frenano l’Italia. Il Veneto (dove passa un terzo delle rotte continentali) è uno snodo chiave, ma secondo Leopoldo Destro «servono una maggiore collaborazione a livello europeo e un vero dialogo pubblico-privato»

Infrastrutture. L’Italia accelera sulle dorsali, ma le reti secondarie zoppicano

Nei prossimi dieci anni i cantieri da nord a sud ridisegneranno mobilità e logistica sulle dorsali principali, tra Brennero, Tav e Terzo Valico. Ma resta l’incognita delle reti locali, su cui le aziende chiedono interventi urgenti. Garavaglia: «Senza connessioni forti ai distretti produttivi, i grandi corridoi rischiano di restare incompiuti»

Gli “altri” cantieri, dalla Salerno-Reggio Calabria alla bretella di Sassuolo

Nuove infrastrutture, disservizi di sempre. E l’intermodalità non convince gli operatori della logistica

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LOMBARDIAPOST – RACCONTIAMO IL FUTURO DELLA LOMBARDIA

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